Mittelandkanaal
19.8.-13
Siirryimme Elbe- Seitenkanavalta Mittelandkanavalle. Rahtilaivaliikenne
vilkastui huomattavasti. Rahtilaivat kuljettavat mm. kivihiiltä ja romurautaa. Rahtilaivoissa
asutaan ja eletään normaalia arkielämää työn lomassa. Rahtilaivojen kannella on
ollut autoja, polkupyöriä ja veneitä, nähtiinpä lasten leikkikehikkokin. Matkaa
teimme 39 merimailia. Yövyimme Yachthagen des MBC Braushweigissä. Pieni ja
ahdas vierasvenesatama. Kanavasta mentäessä sisäänkäynnissä oli portti joko
auki tai kiinni. Tästä tiesi heti onko satamassa tilaa. Satamamaksu 17.30 eur.
20.8. ajettiin
koko päivä Mittelandkanavaa pitkin. Matkalla oli vain yksi sulku, Anderten.
Sulussa oli pienoisia ongelmia VHF puhelimella ilmoittautuessa. Kanavanhoitaja
rouvan puheesta ei saanut mitään selvää. Taisi puhua saksaa ja englantia
sekaisin ja puhetulva oli valtaisa. Kun pyysin sitten yhdellä sanalla, yes tai
no, vastaamaan kysymykseeni voimmeko tulta sulkuun, vastaus oli taas erittäin
vuolas. Tulkitsimme vastauksen siten, että menimme sulkuun. Ja hyvinhän me
sovittiin, vaikka edessä olikin jo rahtilaiva.
Hannoverissa
tankattiin polttoainetta. Hinta kanavan varrella on huomattavasti kalliimpaa
kuin maa-asemilla. Nytkin diesel maksoi 1.67 eur/l. Hannoverissa kanava kulkee
teollisuussatamien kautta. Ajoimme Hannoverin ohi ja pysähdyimme Marina
Rasche-Werftiin. Täällä vietimme seuraavan päivän huoltohommia tehden. Miehet
vaihtoivat veneen moottoriöljyt ja maalasivat suolaveden aiheuttamia
ruostepilkkuja. Minä siivosin veneen sisältä ja pyöräilin kaupassa
täydentämässä muonavarastoja. Töiden jälkeen käytiin syömässä sataman
ravintolassa. Satamamaksu 17.30 eur/vrk. Satamassa oli hyvä ja ystävällinen
palvelu. Tarjoilija vei veneen vanhat öljyt omalla autolla jätteiden
keräyspisteeseen ja hänen rouva toi minulle postimerkkejä ja vei vielä kirjeen
postiin.
Eki hiomis- ja maalauspuuhissa
Marina Rasche-Werftin edestä otettu kuva
22.8 aamukosteus
nousi kanavan pinnasta ja aurinkokin nousi pikkuhiljaa. Kaunis aamu ja koko
päivä oli lämmin ja aurinkoinen. Miehet hoiti ajamisen ja minä tein
opiskelutehtävää kannella. Tämä oli viimeinen Jyväskylän yliopiston tehtävä
tällä erää. Pääsen nyt pienelle lomalle ennen kuin aloitan Itä-Suomen
yliopiston opinnot. Pysähdyimme yöksi Alswednissä olevalle pienveneille
tarkoitetulle pysähdyspaikalle kanavan varteen yöksi. Lähellä oli kauppa ja
Gasthaus. Sain kaupassa olevan internetin kautta lähettää opiskelutehtävän
eteenpäin. Illalla saunottiin ja istuttiin iltaa kannella. Jorma ja minä
uitiin. Kanavan vesi on näillä seuduilla puhdasta. Paljon on ollut muitakin
uijia. Takana 41 merimailia.
Minä opiskelen ja Jorma ajovuorossa
Matkaa jatkoimme
23.8. pienessä vesitihkussa. Päivän mittaan ilma kirkastui ja illan saimme
viettää kauniissa ja lämpimässä säässä. Mittellandkanava jäi taakse ja siirryimme
Dortmund-Ems-Kanaalille, jonka jälkeen pysähdyimme jälleen huviveneille
tarkoitetulle pysähtymispaikalle.
Kuljimme teiden
ja jokien yli
Seuraavana
aamuna miehet kaatoivat tarkakaaren, kun luvassa oli matalia siltoja. Matkalla
oli muutama 4,25 silta ja vain yksi sulku, Münster liukupollarein. Ligehafen Datteln oli yöpymispaikkamme.
Olimme syömässä kannella, kun veneen viereen pysähtyi morsiusparin auto.
Tulivat valokuvausta varten rantaan ja luulivat ensin meidän venettä
kuvauspaikaksi. Pienen odottelun jälkeen tuli oikea vene ja kuvaukset alkoivat.
Kuvienoton jälkeen läksivät veneellä eteenpäin. Onnea ja pitkää liittoa heille!
Illalla sattui toinenkin tapahtuma. Olimme juuri käyneet nukkumaan, kun ulkoa
alkoi kuulua räiskettä ja valot välkkyivät. Mentiin katsomaan ja ulkona oli
ilotulitus. Syytä emme tiedä, mutta sovittiin, että meidät toivotettiin
tervetulleeksi.
Onnellinen morsiuspari
Datteln-Hamm-Kanaal
25.8.-13
Edessä Datteln-
Hamm-Kanaal ja kuusi sulkua. Pääsimme rahtilaivan perässä viisi sulkua ja
viimeinen kuljettiin yksin. Jokaisessa sulussa on huviveneiden ilmoittauduttava
joko VHF:n tai puhelimen kautta. VHF-liikenne toimi siten, että minä puhuin
englantia ja vastaus saatiin viidessä sulussa saksaksi ja yhdessä englanniksi. Ilma
oli kostea ja sateinen koko päivän, mutta Rheinille siirryttäessä aurinko otti
meidät vastaan. Ajoimme kolme km ennen kuin käännyimme Yachthafen Weseliin
yöksi.
Dattelnin sulku aamulla 25.8.
Datteln- Hamm-Kanaalin kuusi sulkua olivat kaikki tällaisia. Ristimme ne giljotiineiksi.
Minun tehtävä oli navigoida ja toimia radistina
Rheiniltä
Hollantiin
26.8.-13
aamupäivä ajettiin Ekin kanssa vuoron perään pitkin leveää Rheiniä. Vilkas
liikenne ja n. kolmen solmun virta. Kolme rahtilaivaa ja huvivene nähtiin
vierekkäin. Tulipa vastaan alus, jossa oli hengenvaarallista lastia (osoitettu laivassa
olevalla merkillä). Rheiniltä käännyimme ensin Waal-Kanaalille ja sitten
Maas-Waalkanaalille. Hollantiin tulimme klo 11.30 ja Jorma vaihtoi Hollannin
vieraslipun oikeaan saalinkiin. Maas-Waalkanavalle käännyttyä tuli heti Sluis
Weurt sulku, jossa sulkuportti liukui sivuun. Sulun jälkeen ajoimme vielä 16 km.
Vastaan tuli outo sulku. Sulku, jossa oli molemmat portit auki, Sluis Heumen. Suuntasimme Maas-Waalkanaalilta vielä pienelle
kanavalle, jossa oli Jachthaven Eldorado.
Olemme saapuneet Rheinille
Rahtilaiva lasteineen
Hollannissa kaupungien ilme vaihtui